Acidentes, panes mecânicas e veículos pesados com problemas nas pistas passam a contar com uma estrutura de atendimento permanente em cinco rodovias de Mato Grosso do Sul. A Caminhos da Celulose iniciou nesta segunda-feira (26) a operação de 56 veículos para prestar assistência aos motoristas em 870 quilômetros de estradas estaduais e federais. Já as intervenções de maior porte, incluindo a duplicação da BR-262, estão previstas para 2027, quando a concessionária estima investir pelo menos R$ 2 bilhões em obras.
O início do serviço ocorre enquanto a empresa trabalha na recuperação do pavimento e na implantação das estruturas previstas no contrato de concessão. A nova frota foi apresentada no Bioparque Pantanal, em Campo Grande, com a presença do governador Eduardo Riedel (PP) e do diretor-presidente da concessionária, Luiz Fernando De Donno.
A operação abrange trechos das rodovias BR-262, BR-267, MS-040, MS-338 e MS-395, corredores importantes para o deslocamento da população e o transporte de cargas, especialmente madeira e celulose.
A frota reúne 13 ambulâncias de emergência, 13 guinchos leves, seis guinchos pesados, sete veículos de inspeção, sete veículos de supervisão operacional, cinco caminhões-pipa e cinco caminhões guindauto.
O atendimento será realizado 24 horas por dia, com suporte de 13 bases operacionais. Duas ambulâncias reservas também foram previstas para evitar interrupções do serviço em caso de necessidade de substituição.
Os guinchos leves atenderão veículos de menor porte, enquanto os pesados poderão atuar em ocorrências com caminhões e composições de grande capacidade. As equipes de inspeção, por sua vez, percorrerão as estradas para identificar riscos, sinalizar problemas e auxiliar os usuários.
Quem precisar de assistência poderá ligar para 0800 040 6267.
A estrutura inclui ainda 13 painéis móveis de mensagens, que serão deslocados conforme a necessidade para alertar sobre acidentes, obras, interdições e outras situações que possam comprometer a segurança do tráfego.
Uma das novidades da operação é a ambulância de emergência totalmente elétrica. A concessionária também incorporou ferramentas elétricas de desencarceramento, utilizadas para retirar vítimas presas às ferragens.
As equipes utilizarão câmeras corporais capazes de transmitir imagens em tempo real ao Centro de Controle Operacional. Com isso, o médico responsável pela regulação poderá acompanhar a ocorrência à distância e orientar os socorristas sobre os procedimentos necessários.
As unidades contarão ainda com desfibriladores externos automáticos para emergências cardíacas. A regulação médica funcionará continuamente, conectando as equipes nas rodovias ao centro operacional e às unidades hospitalares responsáveis pelo atendimento dos pacientes.
A ampliação da capacidade das estradas está concentrada no cronograma de 2027. A principal intervenção anunciada é a duplicação da BR-262, com início previsto pelos primeiros dez quilômetros a partir da saída de Campo Grande em direção a Ribas do Rio Pardo.
O projeto contempla mais de 100 quilômetros de duplicação nesse corredor, além de acostamentos e outras melhorias. A obra é considerada estratégica diante do fluxo de caminhões e da expansão da indústria de celulose na região leste do Estado.
“Já estamos trabalhando no projeto. É um trecho bem desafiador, são muitas interferências, mas estamos muito otimistas”, afirmou De Donno durante a apresentação.
A previsão da concessionária é investir aproximadamente R$ 1 bilhão em 2026 e pelo menos R$ 2 bilhões em obras no ano seguinte. O cronograma, portanto, concentra parte expressiva das intervenções de maior porte a partir do próximo ano.
Enquanto a duplicação não começa, a concessionária mantém os serviços de recuperação do pavimento. Segundo De Donno, mais da metade do volume previsto para essa etapa já foi executada.
O trabalho inclui a fresagem, processo que remove partes danificadas da estrutura da estrada, seguida pela recomposição do pavimento. A empresa pretende ampliar de seis para oito as frentes de serviço para acelerar os trabalhos antes do período de chuvas.
Cerca de 2 mil trabalhadores diretos e indiretos estão envolvidos nas atividades da concessão, incluindo manutenção das rodovias, recuperação do asfalto e implantação das estruturas de atendimento.
As 13 bases definitivas ainda estão em construção. Até que sejam concluídas, o atendimento funcionará em instalações provisórias.
O pacote tecnológico previsto para as rodovias inclui 484 câmeras de monitoramento, 43 sensores de pista, 28 sistemas de detecção de altura, 15 sistemas de controle de velocidade e oito sistemas de pesagem.
Também estão previstos 12 painéis fixos de mensagens variáveis e equipamentos para cobrança eletrônica de pedágio. O monitoramento deverá auxiliar na identificação de ocorrências, na gestão do tráfego e no acionamento das equipes de atendimento.
A concessionária planeja ainda ampliar a conectividade ao longo dos trechos concedidos, com instalação de estruturas de telefonia móvel. A expectativa é que as primeiras torres comecem a funcionar no início de 2027.
A cobrança pelo sistema free flow, que permite a passagem sem parar em praças convencionais, está prevista para o primeiro bimestre de 2027. O início, entretanto, depende do cumprimento das obrigações contratuais e da autorização da agência reguladora.
O governador Eduardo Riedel afirmou que a implantação está condicionada às exigências previstas no contrato. “Ninguém investe onde não tem segurança jurídica”, declarou, ao defender a importância de regras claras para viabilizar investimentos de longo prazo.
Riedel também classificou o início do atendimento como um marco para a infraestrutura estadual. “É uma nova era, é um novo momento que a gente está passando no Mato Grosso do Sul, a partir dessa concessão, a partir de outras que estão por vir”, afirmou.
A concessão acompanha a expansão da atividade industrial e florestal de Mato Grosso do Sul, que aumenta a demanda por estradas preparadas para receber veículos de grande porte. Para os usuários, o resultado dependerá da capacidade de manter o atendimento funcionando, recuperar os trechos deteriorados e cumprir os prazos das obras anunciadas.
